Programa de pesquisa aeroespacial da Europa entra em fase de demonstração

À medida que os demonstradores do Clean Sky entram na fase de testes, o recém-lançado programa de pesquisa europeu Clean Sky 2 está se baseando em sucessos anteriores e deve se beneficiar de mais do que o dobro do orçamento.

Um dos primeiros demonstradores a entrar no teste de voo - o avançado sistema de baixa pressão da Rolls-Royce - está operando em um turbofan Trent 1000. Os pesquisadores agendaram uma série de outros demonstradores para testes no próximo ano. Por exemplo, uma bancada de testes elétricos operada pela Labinal Power Systems e apelidada de "pássaro de cobre" apoiará avaliações de tecnologia para arquiteturas de sistemas totalmente elétricos.

Um Airbus A340 modificado, indiscutivelmente o demonstrador mais espetacular, pode levar à produção de uma "asa de fluxo laminar passivo". De acordo com o diretor executivo da Clean Sky, Eric Dautriat, os especialistas estudam há décadas o princípio do fluxo laminar passivo, que elimina a turbulência e, portanto, reduz o arrasto. Mas, apesar de seu potencial de redução de arrasto de 7 a 8 por cento, a ideia nunca entrou em produção, em parte devido à dificuldade inerente à fabricação de uma superfície perfeitamente lisa e repelente de poeira. A Saab e a GKN continuam trabalhando em duas estruturas diferentes, e os desafios forçaram as empresas a adiar o primeiro voo das novas seções de asa em um A340-300 da Airbus de 2015 até o final de 2016.

Dautriat vê a Clean Sky preenchendo uma lacuna tecnológica entre a pesquisa pura e o desenvolvimento real do produto. "Os níveis de prontidão tecnológica entre 4 e 6 costumavam ser um vale da morte", disse ele. Os custos assustadores dos testes de voo muitas vezes paralisavam projetos promissores no laboratório, explicou ele durante um briefing organizado pela AJPAE, uma associação de jornalistas aeroespaciais.

O Clean Sky 2 abrange objetivos mais amplos. Além de proteger o meio ambiente, busca maior competitividade e melhor mobilidade na Europa, disse Dautriat. O orçamento é de € 4 bilhões (US$ 5 bilhões), um grande ganho em relação aos € 1,6 bilhão (US$ 2 bilhões) da Clean Sky. Como uma parceria público-privada, Clean Sky 2 recebe financiamento da indústria (60 por cento) e da Comissão Europeia (40 por cento).

Os cronogramas exigem que o Clean Sky 2 seja executado até o final de 2024, sobrepondo-se assim ao período de 2008 a 2017 do Clean Sky.

Os objetivos do Clean Sky 2, com base na tecnologia de 2014, incluem reduzir a queima de combustível em até 30 por cento, reduções semelhantes ou maiores nas emissões de NOx e até 75 por cento de redução na pegada de ruído.

https://www.ainonline.com/aviation-news/aerospace/2014-11-27/europes-aerospace-research-program-enters-demo-phase