A melhor maneira de eliminar o cheiro de cigarro nos carros é com ozônio

P: Parece que você já deu dicas sobre como eliminar o terrível cheiro de cigarro em um carro usado, mas não consigo me lembrar. este carro tem interior em couro, o filtro de ar da cabine foi substituído, sprays foram usados ​​​​no carpete, mas sem sucesso. O carro está em ótimo estado, exceto pelo cheiro nauseabundo! Você pode fornecer algumas sugestões?

— BM, Creta, Illinois.

R: A maioria dos produtos que você pode encontrar em lojas de autopeças e lojas de variedades são coberturas perfumadas. A maneira mais eficaz e duradoura de eliminar odores é com ozônio. O ozônio é uma variante de três átomos de oxigênio e não é algo que você encontrará em qualquer prateleira. Pode ser tóxico. Muitas lojas de detalhamento profissional têm geradores de ozônio que podem remover praticamente qualquer fedor. Espere deixar seu carro por algumas horas ou mais. Todos os seus pertences pessoais devem ser removidos, os pisos e assentos aspirados e outras superfícies limpas conforme necessário. Se o carro tiver filtro de ar para cabine, lembre-se de trocá-lo com frequência. Se filtros de carvão ativado estiverem disponíveis, use-os.

P: Eu costumo comprar gasolina em um posto onde as bombas não têm nenhuma placa ou aviso de que a gasolina contém etanol. Posso presumir que estou comprando gasolina pura, ou posso adicionar etanol sem avisar o comprador?

—JD, Cassopolis, Michigan

R: Michigan está entre os vários estados que não exigem rótulos quando o etanol é misturado à gasolina. Portanto, não, você não pode presumir que está recebendo gasolina pura. Alguns varejistas oferecem gasolina pura, mas quando o fazem, o preço é significativamente mais alto. Deixe que isso seja uma pista sobre o que você está bombeando para o seu tanque.

P: Em 1967, enquanto estávamos na escola em San Diego, um morador local nos levou para ver o telescópio Mount Palomar. Na descida, após a última curva, e durante uma longa descida em uma reta que conduz a um trecho plano, o motorista disse: "Não tenho freios". Os velhos freios a tambor haviam superaquecido e não pegavam. Paramos e esperamos que os freios esfriassem e voltassem a funcionar. Apavorante! Desde então, sempre reduzi a marcha para usar o freio-motor, mesmo muito depois de a indústria ter mudado para freios a disco. Acho que as pessoas que andam comigo podem ter me achado um pouco estranho. Depois de ler sua coluna, fico feliz por sempre ter feito isso, e não apenas por causa do desgaste do freio que você mencionou.

— FS, Chicago

R: Os freios a tambor eram conhecidos por superaquecer durante a aplicação prolongada. É por isso que eles são encontrados apenas em carros pequenos de entrada e apenas na parte traseira. Os freios traseiros geralmente fornecem apenas 20% da frenagem. Outro problema com a aplicação prolongada do freio é o fluido de freio fervente. Quando qualquer líquido ferve, ele se transforma em gás e os gases são compressíveis, então os freios falham. O fluido de freio DOT 4 tem um ponto de ebulição mais alto que o DOT 3. Ainda mais importante, qualquer água no sistema hidráulico ferverá muito antes do fluido de freio, por isso é uma boa ideia lavar e substituir o fluido de tempos em tempos. A propósito, carros com transmissão manual são candidatos perfeitos para o freio motor.

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